poniedziałek, 27 maja 2013

Targi Lotnictwa Lekkiego – Para Rudniki, 25-26 maja

Na zaproszenie Aeroklubu Częstochowskiego, organizatora targów, ostatni weekend maja spędziliśmy w podczęstochowskich Rudnikach. To dawne, rozległe lotnisko wojskowe, wykorzystywane jest dzisiaj przez lokalny aeroklub.

Przygotowana z dużym rozmachem i ciesząca się coraz większą popularnością impreza, również w tym roku przyciągnęła wielu sympatyków lotnictwa. Chociaż w niemal całym kraju padał deszcz, w Rudnikach pogoda dopisała i pozwoliła na zorganizowanie stanowisk na wolnym powietrzu. Dominowały oczywiście konstrukcje ultralekkie, poczynając od paralotni, motolotni, wiatrakowca, aż po zaawansowane technologicznie samoloty (Pipistrel, SkyLeader, Dynamic, 3XTrim, Carbon Cub EX).

Zarówno na ziemi, jak i w locie zaprezentowaliśmy naszego długoskrzydłego SZD-54-2 Perkoza. Wielu pilotów, ale także odwiedzających targi, miało możliwość doświadczyć przyjemności pilotażu i komfortu w kabinie, szybując pod częstochowskim niebem. Instruktorzy oraz zaawansowani piloci doceniali manewrowość, lekkość sterowania i świetną widoczność z kabiny. Zaczynającym przygodę z szybowcami podobała się łatwość sterowania i stateczność Perkoza.


Para Rudniki to przede wszystkim impreza paralotniowa.
 Para Rudniki to przede wszystkim impreza paralotniowa. 
Rzeczywiście, było na co popatrzeć.




SZD-50-3 Puchacz, MDM Fox oraz SZD-54-2 Perkoz
 Szybowce w Rudnikach cieszyły się równie dużym zainteresowaniem 
publiczności co paralotnie. Na zdjęciu trzy dwustery SZD-50-3 Puchacz, 
MDM Fox oraz SZD-54-2 Perkoz.

SZD-54-2 Perkoz i wielozadaniowy samolot AN-2
 Skrzydła dłuższe niż u Antonowa – SZD-54-2 Perkoz 
i wielozadaniowy samolot AN-2.

Carbon Cub
Ciekawą ofertą był Carbon Cub – zwrotny i lekki górnopłat, 
wykonany w technologii kompozytów węglowych.

Fregata
 Pojawiła się także dawno nie widziana Fregata. 
Zwraca uwagę charakterystyczne motylkowe usterzenie.

MDM Fox
 MDM Fox należący do Aeroklubu Częstochowskiego.

Na lotnisku w Rudnikach. Rozkładamy szybowiec. // W hangarze miejsca brak. Kotwiczenie szybowca na noc.








Serdecznie dziękujemy organizatorowi oraz dyrektorowi Aeroklubu Częstochowskiego.

Więcej informacji: pararudniki.pl


poniedziałek, 13 maja 2013

O SZD-54-2 Perkoz na Segelflug.de

Z przyjemnością informujemy o kolejnym, obszernym artykule na temat SZD-54-2 Perkoz, który umieszczono na europejskim forum szybowcowym Segelflug.de (tekst w języku niemieckim).

Autorem jest Thomas Brückelt, znany niemiecki szybownik i popularyzator akrobacji. Zdjęcia ilustrujące artykuł wykonano na lotnisku w Melle-Gronegau (EDXG) oraz bieszczadzkim szybowisku w Weremieniu.

Ze swojej strony chcemy dodać, że w stosunku do opisanej w artykule konfiguracji, Perkoz został w międzyczasie poddany gruntownemu liftingowi kabiny (między innymi nowe tablice przyrządów, zagłówki, przesunięcie instalacji elektrycznej i ciśnieniowej pod podłogę, nowy trymer steru wysokości).

Artykuł dostępny >>tutaj<<.


SZD-54-2 Perkoz


czwartek, 9 maja 2013

Relacja z Aero Friedrichshafen 2013

W dniach 24-27 kwietnia uczestniczyliśmy w międzynarodowej wystawie sprzętu lotniczego we Friedrichshafen nad Jeziorem Bodeńskim. To wydarzenie na stałe wpisało się w kalendarz corocznych, największych europejskich imprez awiacyjnych.

Targi stanowią dobrą okazję dla producentów i wystawców do pozyskania nowych klientów. To również znakomity czas na wymianę doświadczeń konstrukcyjnych, technologicznych czy użytkowych, podpatrzenie rozwiązań czy po prostu ciekawe spędzenie czasu. Obserwując wystawę od kilku lat, przeglądając oferowane wyroby, można odnieść wrażenie, że kryzys w lotnictwie to przeszłość.

Najbardziej dynamicznie rozwija się oczywiście branża lotnictwa ultralekkiego, gdzie ciągle jeszcze przepisy zdatności do lotu pozostają na tyle liberalne, iż pozwalają w łatwy sposób na realizację twórczej weny konstruktorów. Prym wiodą zaawansowane technologicznie i luksusowo wyposażone samoloty, w których standardem stał się nowoczesny EFIS, autopilot, elektrycznie chowane podwozie czy innowacyjna mechanizacja skrzydła (klapy, sloty, poszerzacze, turbulizatory, itd.).

Z firm o profilu stricte szybowcowym, obok Allstara, zaprezentowały swoje produkty Zakład Szybowcowy „Jeżów”, DG-Flugzeugbau, Schempp-Hirth, Alexander Schleicher, HPH oraz mniejsze – Alisport i Albastar. Ciekawy, wysokowyczynowy dwumiejscowy szybowiec z kompozytów węglowych pokazała Idaflieg – studencka niemiecka organizacja międzyuczelniana.

Oferta konkurencji jest bardzo szeroka i dobrze przygotowana. Nie znaleźliśmy jednak żadnego szybowca mogącego konkurować zakresem użytkowania z prezentowanym przez nas na targach jednomiejscowym SZD-59 Acro czy dwuosobowym SZD-54-2 Perkozem. Te produkty rzeczywiście dobrze wpasowują się w niszę na rynku i spotykają z coraz większym uznaniem i sympatią pilotów.

Jako jedyni zademonstrowaliśmy szybowiec z opcją ręcznego sterowania sterem kierunku. To rozwiązanie dla osób niepełnosprawnych bądź po prostu wygodnych, bo po wielu godzinach lotu nogi pilota mogą odpocząć, poprzez cofnięcie ich z pedałów. Dopełnienie stanowi umieszczenie dźwigni trymera na drążku sterowym. Poprawia to komfort sterowania pochyleniem i jednoczesnego wyważania podłużnego, wyłącznie jedną (prawą) ręką. To zresztą nie jedyne nowości, jakie zaproponowaliśmy. Perkoz przeszedł gruntowny lifting kabiny, tak pod kątem jeszcze lepszej ergonomii (nowa, zgrabna i obniżona tablica przyrządów w II kabinie, nowe wygodniejsze zagłówki), jak również znakomitej poprawy widoczności z fotela instruktora. Z dumą stwierdzamy, że jest to najbardziej obszerna, najwygodniejsza i najbardziej bezpieczna (niskie burty) kabina spośród wszystkich dwumiejscówek, które pokazano podczas Aero 2013.

Wystawa to także raj dla modelarzy. Prezentacja "statyczna" oraz specjalnie wydzielona do lotów część ogromnej hali, przyciągały setki pasjonatów tej nieco odmiennej, ale jakże wartościowej dziedziny awiacji. Oczywiście, numerem jeden wśród napędów pozostają trójfazowe silniki elektryczne, zasilane z coraz lżejszych, bardziej wydajnych i bezpieczniejszych baterii.

Pewne rozwiązania zaczerpnięte z modelarstwa dostrzegliśmy i w większym lotnictwie. Motolotnie z napędem elektrycznym to już prawie norma, większość szybowców jest w niego wyposażona, a w krótkim czasie spodziewamy się odnaleźć go również w samolotach.



szd.com.pl Stoisko Allstar PZL Glider na Aero Friedrichshafen 2013 Stoisko Allstar PZL Glider 

szd.com.pl SZD-54-2 Perkoz na Aero Friedrichshafen 2013 SZD-54-2 Perkoz

szd.com.pl SZD-59 Acro na Aero Friedrichshafen 2013SZD-59 Acro

szd.com.pl Aero Friedrichshafen 2013 SZD-54-2 Perkoz nowy design tablicy przyrządów w II kabinieSZD-54-2 Perkoz: nowy design tablicy przyrządów w II kabinie

szd.com.pl motoszybowce elektryczne na Aero Friedrichshafen 2013Ciekawe motoszybowce elektryczne, z możliwością 
doładowania za pomocą ogniw fotowoltanicznych
szd.com.pl stoisko wloskiej firmy Alisport na Aero Friedrichshafen 2013Stoisko włoskiej firmy Alisport

szd.com.pl Dziób szybowca organizacji Idaflieg na Aero Friedrichshafen 2013Dziób szybowca organizacji Idaflieg

szd.com.pl Aero Friedrichshafen 2013 Raj dla amatorów lotnictwa ultralekkiegoTargi Aero to raj dla amatorów lotnictwa ultralekkiego

Szybowce Schempp-Hirth

Tym razem w powietrzu unosiły się tylko takie Zeppeliny